集運市場節(jié)后需求復(fù)蘇需時

2013-10-21 16:46:11 來源：上海航運交易所編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

本周，中國出口集裝箱運輸市場需求仍處于節(jié)后恢復(fù)期，貨量整體緩慢復(fù)蘇。盡管華東、華北地區(qū)的部分班輪公司對主要航線均采取運力收縮策略，但仍難以挽回市場運價頹勢。10月18日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1010.07點，較上周下跌2.9%；上海出口集裝箱運價指數(shù)為881.74點，較上周下跌1.4%。

歐洲、地中海航線，由于貨主節(jié)后備貨需時，運輸貨量仍未完全恢復(fù)，部分班輪公司撤銷本周部分航次，但航線船舶平均艙位利用率仍僅為八成左右，市場運價承接上周跌勢繼續(xù)下滑。10月18日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)為1206.13點、1199.14點，較上周分別下跌4.5%、5.6%。由于市場貨量將在四季度出現(xiàn)季節(jié)性下跌，為收窄市場供需之間的差距，主要聯(lián)盟如： G6、CKYH近期再度宣布于11月初開展新一輪停航措施，這將有助于鞏固同期各班輪公司的冬季漲價計劃。

北美航線，節(jié)日后市場運輸發(fā)貨意愿逐步恢復(fù)，運輸需求復(fù)蘇走勢趨好。本周，美西、美東航線船舶平均艙位利用率均小幅度上升至95%左右，部分航次滿艙出運。然而，東西兩線走勢卻有所分化：由于美東航線圣誕出貨季已近尾聲，市場運價下行壓力持續(xù)加大；反觀美西線，在少量圣誕貨支撐下，市場運價則保持相對穩(wěn)定。10月18日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1739美元/FEU、3145美元/FEU，均較上周下跌1.9%。受歐洲航線轉(zhuǎn)移運力影響，近期美西、美東航線市場運價表現(xiàn)均遜于去年同期，美西本周市場運價與去年同比更下跌超過30%以上。而隨著市場貨量在四季度中后期逐步轉(zhuǎn)冷，泛太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）近日宣布淡季漲價指引：計劃于11月15日在泛太線上征收GRI，建議漲幅為400美元/FEU。

波斯灣航線，市場貨量在齋月節(jié)結(jié)束后持續(xù)走冷，本周市場運價跌勢未止。由于市場信心不足，各班輪公司取消部分航次以維持裝載率，并采取低價攬貨策略以維持艙位利用率。本周，航線船舶平均艙位利用率約為八成。市場訂艙價格連續(xù)兩周刷新SCFI發(fā)布以來的最低記錄。10月18日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為541美元/TEU，較上周微跌0.6%。

澳新航線，節(jié)后兩周后貨主出貨意愿開始恢復(fù)，而該線的輪流停航計劃也對艙位利用率起到了推動的作用，個別班輪公司的部分航次甚至實現(xiàn)滿艙出運。隨著該線逐步進(jìn)入傳統(tǒng)圣誕貨物出運期，部分班輪公司對10月20日后出運的航次上調(diào)市場運價，以獲得更好的盈利表現(xiàn)。10月18日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為724美元/TEU，較上周微漲0.4%。

日本航線，近期貨量有所上升，上海港船舶平均艙位利用率上升到八成以上，但市場運價卻仍有下滑。10月18日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運價指數(shù)為834.27點，較上周下跌2.6%。

標(biāo)簽：集運市場

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